Die Fusion zwischen den beiden deutschen Reedereien Hapag-Lloyd und Hamburg Süd kommt nicht zustande. Wir hatten bereits an dieser Stelle und auch hier auf eine mögliche Fusion zwischen den beiden Redeereien sowie einer möglichen Kooperation mit Singapur hingewiesen, nun sind die Verhandlungen geplatzt. Weiterlesen
“Impulse zum Diskurs über eine nationale Sicherheitsstrategie hat Ulrich Grillo, Präsident des Bundesverbandes der Deutschen Industrie (BDI), auf der Vorfeldveranstaltung zur Münchner Sicherheitskonferenz gegeben ‘Sicherheitspolitische Herausforderungen für das Industrieland Deutschland”:
Weil sich Umstände verändern, muss jede Gesellschaft, jede Generation immer aufs Neue nach den richtigen Antworten suchen. Denn wir leben heute in einer globalisierten Welt. Sicherheit muss anders gedacht werden, als noch vor 60 Jahren. Keine Frage, Deutschland ist weltweit einer der Hauptprofiteure der Globalisierung. Der Export von Gütern und Dienstleistungen macht zum Beispiel beinahe die Hälfte des Bruttoinlandsprodukts aus. Weiterlesen
Niedersachsen hat einen neuen Ministerpräsidenten: Stephan Weil (SPD) führt seit Dienstag den 19. Februar die rot-grüne Regierungskoalition. Wir haben vor der Wahl in Niedersachsen die Parteiprogramme auf ihren maritimen Gehalt hin untersucht; nun steht der Koalitionsvertrag der Siegerparteien SPD und Grüne, und wir wollen doch mal sehen, was dort alles Maritimes niedergeschrieben wurde. Ein Punkt vorweg: Ein Hafenkonzept kommt! In den Koalitionsvereinbarungen 2013 – 2018 von SPD und Grüne lesen wir auf Seite 60: Weiterlesen
Er war nicht nur ein Meister der Liebe und Verführung, sondern verstand auch den Zusammenhang zwischen maritimer Abhängigkeit und Wohlstand! Folgende Worte formulierte der venezianische Schriftsteller und Lebemann Giacomo Girolamo Casanova (1725 – 1798) bereits im 18. Jahrhundert in seinen Notzien über seine Reise nach Preußen:
Anfang Juli 1764 in Berlin eingetroffen, weiß Casanova zumindest zweierlei: dass nach dem Ende des Siebenjährigen Krieges, dessen Zerstörung und Kosten den Staat an den Rand des Bankrotts gebracht hatten, der preußische König auf der Suche nach neuen Weiterlesen
Mit seinen rund 8 Millionen Einwohnern und neun Seehäfen ist Niedersachsen ein maritimes Schwergewicht in Deutschland. Zusammengeschlossen als Seaports of Niedersachsen, wurden in den niedersächsischen Häfen im Jahr 2011 etwa 46,1 Millionen Tonnen Güter umgeschlagen. Für den Ausbau der Häfen wurden durch die Landesregierung für den Zeitraum 2012/13 bereits etwa 60 Millionen Euro bereitgestellt. Die Förderung kam besonders dem Ausbau des JadeWeserPort in Wilhelmshaven zugute, dem größten Infrastrukturprojekt in Norddeutschland. Am 20. Januar wird in Niedersachsen zum 17. mal ein neuer Landtag gewählt. Wir haben uns die Wahlprogramme der fünf im niedersächsischen Landtag vertretenen Parteien angeschaut und auf ihre maritimen Positionen hin durchsucht. Weiterlesen
Am Dienstag, den 18. Dezember, gaben die Reedereien Hapag-Llyod und Hamburg Süd die Prüfung einer Fusion ihrer beiden Unternehmen bekannt. Die fusionierten Unternehmen würden sich so zur viertgrößten Reederei der Welt mit über 250 Containerschiffen und einer Transportkapazität von mehr als einer Millionen Standartcontainern (TEU) zusammenschließen. Im Vergangenen Jahr haben Hapag-Llyod und Hamburg Süd einen Umsatz über 10 Milliarden Euro verzeichnen können.
Deutschland ist Globalisierungsgewinner und weltweit Toplogistikstandort! Auch wenn der Entschluss zur Fusion aus der Krise der globalen Containerschifffahrt heraus geboren Weiterlesen
Die Manganknolle, sie sieht aus wie eine Kartoffel, liegt locker in vier- bis sechstausend Metern Meerestiefe auf Grund und hat, möglicherweise, schon mehrere Tausend Jahre Reifeprozeß hinter sich. Sie ist ein wahres Rohstoffpaket: Mangan, Kupfer, Zink, Nickel, Kobalt, Eisen, Molybdän, Selen und Tellur sind in der Knolle enthalten. Begehrt wegen der enthaltenen Metalle, die zur Verarbeitung u.a. in der Stahl- und Elektroindustrie dringend benötigt, und derzeit teuer auf den Weltmärkten nach Deutschland importiert werden müssen. Die wirtschaftlich wichtigsten Elemente machen dabei gerade einmal 2,9% einer Weiterlesen
“In der hiesigen sicherheitspolitischen und geostrategischen Debatte fällt der Blick selten auf die Region Mittelamerika. Doch gerade für den internationalen Warenverkehr auf See ist Mittelamerika, namentlich aufgrund des Panamakanals, der den Atlantik mit dem Pazifik verbindet, von herausragender Bedeutung.”
Unseren Beitrag über einen möglichen Nicaraguakanal finden Sie exklusiv auf dem Blog Sicherheit vernetzt!
Wir lesen bei der Deutschen Presse-Agentur:
Österreich gibt Seefahrt auf
Österreich zieht sich offiziell aus der gewerbsmäßigen Seefahrt zurück. Das beschloss das Parlament des Alpenstaates ohne Meeresküsten [am 19. April 2012]. Grund für den Rückzug ist, dass seit geraumer Zeit keine Hochseeschiffe unter österreichischer Flagge mehr unterwegs sind. Das letzte derartige Schiff beendete 2011 seine Fahrten über die Weltmeere. [...]
Quelle: Kronen Zeitung
Liebe Leser,
nach einiger Vorlaufzeit dürfen wir Ihnen nun Meer Verstehen vorstellen – den Blog des Deutschen Maritimen Instituts, kurz DMI. Herzlich willkommen!
Meer Verstehen ist ein Blog über maritime Themen, dass heißt:
Maritime Sicherheitspolitik und die Deutsche Marine sollen hier ebenso ihren Platz finden wie das Vorstellen innovativer Technologien, Erkenntnisse über das Reiseverhalten von Tunaschwärmen sowie Nachdenkliches über die Abhängigkeit unserer Gesellschaft vom Meer. Alles was schwimmt und taucht und für uns Menschen wichtig ist oder werden kann, soll von uns aufgegriffen werden!
Alles hängt mit allem zusammen. Und gerade weil wir in einer vernetzten Welt leben, in der globale Kommunikation in Sekundenschnelle vonstatten geht, zwingt uns das Meer vorrauschauend zu planen und zu handeln. Wind und Wetter nehmen auch heute noch ihren Einfluss auf den Kurs eines Schiffes, von Naturkatastrophen und sicherheits-/politischen Ereignissen mal ganz abgesehen. Die Dinge brauchen eben ihre Zeit: Deshalb bedeutet vom Meer her denken, strategisch denken!
Ein paar Zahlen und Fakten:
Wir stellen die These in den Raum, dass sich die Bedeutung dieser Zahlen nicht in der politischen und medialen Öffentlichkeit Deutschlands wiederfindet. Darüber mit Ihnen zu sprechen, ist deshalb unser Anliegen! Einerseits wollen wir unsere Sicht der Dinge präsentieren und erläutern. Andererseits wollen wir genau darauf achten, was Sie zu den Themen und Beiträgen zu sagen haben. Das Maritime geht uns alle an!
Also, schreiben Sie uns, vernetzen Sie sich mit uns, diskutieren, fragen und kommentieren Sie fleissig – wir freuen uns von Ihnen zu hören!
Ihr Blog-Team von meerverstehen.net
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